神钢建机KOBELCO汽车解体机竟然已经

神钢建机KOBELCO汽车解体机竟然已经“奔五”了

神钢建机KOBELCO汽车解体机竟然已经“奔五”了2019/09/05 10:40到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 【 现场报道】在“垃圾分类”走入日常生活的今天，人们的环保意识也在不断提高。

生活垃圾的分类只是环保行动中的重要一环，报废的汽车、家电、自行车等金属废弃物的分类回收在资源的回收再利用中可是一大关键。这次的北京BICES2019展会上，神钢就将展出KOBELCO的金属解体机，在这个未来可期的金属拆卸行业可是“顶梁柱”哦！

神钢汽车解体机

在各位实际观展之前，我们想先为大家介绍一下这台“奔五”的金属解体机。

其实它的诞生并不是为了迎合最近的环保潮流，因为从几十年前开始神钢就已经致力于金属回收相关的机械研发，也因此获得了“解体机先锋”的美誉。

神钢汽车解体机

单片机作为重要的信号中转站KOBELCO解体机的核心理念

作为“解体机先锋”，神钢早就开始研发各类专用解体机以满足多种多样的使用需求，“建筑、金属、资源、林业”的资源再利用作为四大支柱，在建设循环型社会重要基石的资源回收行业中神钢起到了重静态应力条件要领军作用。

解体机的历史

从上个世纪70年代起，日本对资源回收的认识就达到了较高的水平，率先开始了为了下一代的环保尝试。

1977年，神钢率先在建筑拆除中取得突破

早在1977年，神钢率先在建筑拆除中取得突破，研发了降低噪音的静音破碎拆除法“nibble（切割拆除法）”。现在这种方法已经成为了建筑拆除的基本方式，在日本甚至将建筑解体机械本身称作“nibble”。

神钢高楼解体机SK3500D

2006年，“世界工程高度最高的高楼解体机”SK3500D”问世，并载入了当时的吉尼斯世界纪录。

神钢首台汽车解体机

1979年，神钢就研发出了日本首台汽车解体机，使金属拆卸工作效率得到飞跃性的提升。

根据推算，神钢目前占有汽车解体机市场70%的份额。

在废弃金属的回收中，神钢也是贡献颇多。

自2010年登陆中国市场以来，我们也收获了众多汽车解体机用户的好评。

自日本首台汽车解体机问世以来，神钢汽车解体机已经经历了整整40年的岁月。

40年来，我们根据工地现场的反馈不断地对解体机进行研究、开发与改良，相信已经“奔五”的KOBELCO金属解体机能不断满足各位的众多期待。

9月4日至9月7日在北京BICES展会上展出的是汽车专用的汽车解体机SK210D-10以及能够适应汽车、引擎、摩托车、农机等多种拆卸需求的多功能解体机SK210D-10这两款机型和历经岁月磨砺至今的“奔五”KOBELCO金属解体机。

：Harry

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